Регулировка пневмопривода дроссельной заслонки камеры карбюратора

Когда не отрегулирован пневмопривод автомашины, дроссельная заслонка полностью не открывается в режиме максимальной нагрузки. Двигатель полную мощность не способен выдать, если при разгоне у авто не достаточная приемистость. Чтобы осуществить регулировку механизма, возьмем отвертку, стандартный набор ключей.

Процедура выглядит примерно следующим образом:

1. Сначала ослабим затяжку присутствующей контргайки штока. Для этого придется втулку тарелки на диафрагме придержать, проворачивания быть не должно. Затем контргайку отвернем, совершив ряд оборотов.
2. Открываем полностью дроссельные заслонки, выставив элементы вертикально. Удерживаем поочередно заслонки камер.
3. Шток камеры утопим до упора. Проверяем совпадение отверстия этого штока со штифтом рычага. Бывает, что штифт с отверстием не совпадают. Тогда втулку удерживаем, выкручиваем или фиксируем шток, выдерживая длину тяги. Компонент должен легко попадать на штифт.
4. Завершив регулировки, шток надеваем, крепим деталь шайбой стопорной.
5. Теперь контргайку штока затягиваем. А втулку тарелки удерживаем от проворачивания механизма.
6. Необходимо выяснить слаженность работы данного рычажного механизма. На оси заслонки дросселя рычаг должен освободиться, когда откроется полностью заслонка камеры. Ось станет поворачиваться, если шток пневмопривода слегка «утопить».

Освободив рычаг с оси заслонки камеры, должна закрыться сама заслонка (без заеданий). Закрытие происходит рывками – стоит уточнить исправность самой пневмокамеры привода. Бывает, что полностью отказывает пневмопривод дроссельной заслонки, когда карбюратор установили на машину.

Возможно, происходит задевание рычага за ось данной заслонки, элемент контактирует с фланцем впускной трубы. Чтобы устранить подобные неисправности, требуется аккуратно отпилить край фланца.